ФТС составила рейтинг крупнейших автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем
Федеральная таможенная служба опубликовала рейтинг автомобильных пунктов пропуска на российско-китайской границе по количеству грузовых автомобилей, пересекших границу в первом полугодии 2026 года.
Все пять лидеров расположены в зоне ответственности Дальневосточного таможенного управления, через которую проходит основной поток автомобильной торговли между Россией и КНР.
Первое место с большим отрывом занял международный автомобильный пункт пропуска Забайкальск в Забайкальском крае. За январь–июнь через него проследовали 145 733 грузовых автомобиля, что почти вдвое превышает показатель ближайшего преследователя.
На втором месте оказался новый мостовой переход Кани-Курган – Хэйхэ в Амурской области, который за полгода обработал 77 288 грузовых автомобилей. Далее следуют Пограничный (Приморский край) – 66 587 автомобилей, Полтавка – 41 641, а замыкает пятерку Краскино с результатом 28 592 грузовых автомобилей.
Топ-5 пунктов пропуска
- Забайкальск – 145 733 грузовых автомобиля;
- Кани-Курган – 77 288;
- Пограничный – 66 587;
- Полтавка – 41 641;
- Краскино – 28 592.
Почему именно эти пункты
Все лидеры рейтинга обслуживают наиболее востребованные маршруты торговли между Россией и Китаем. Через Забайкальск проходит значительная часть грузов, следующих между северными регионами Китая, Сибирью и европейской частью России. Пункт пропуска традиционно остается крупнейшим автомобильным логистическим узлом на российско-китайской границе.
В свою очередь, переход Кани-Курган – Хэйхэ, открытый после ввода автомобильного моста через Амур, продолжает быстро наращивать объемы перевозок. Его развитие позволило перераспределить часть грузопотока и снизить нагрузку на традиционные пограничные переходы.
Пункты пропуска Приморского края – Пограничный, Полтавка и Краскино – обеспечивают торговлю с северо-восточными провинциями Китая и играют ключевую роль в перевозках товаров через дальневосточные порты и транспортные коридоры.
Что показывает статистика
Рейтинг подтверждает, что автомобильные перевозки остаются одним из самых быстрорастущих сегментов российско-китайской торговли. После переориентации внешней торговли на азиатские рынки значение сухопутных маршрутов существенно выросло. Государство продолжает модернизировать инфраструктуру на Дальнем Востоке, расширяя пропускную способность пунктов пропуска, строя новые терминалы и внедряя цифровые технологии оформления.
Высокая загрузка Забайкальска и быстрое развитие Кани-Кургана показывают, что именно эти направления сегодня являются ключевыми для автомобильной логистики между Россией и Китаем. В ближайшие годы именно на этих переходах ожидается дальнейший рост грузопотока по мере развития международных транспортных коридоров и увеличения объемов взаимной торговли.